當柴油發電機組氣缸高于最后一級維護尺寸時，或當氣缸壁上有深溝和小裂縫時，如果使用維護氣缸的方法無法達到目的，或當不具備搪瓷氣缸的條件時，只能使用更換氣缸套的方法。更換干氣缸套的過程包括選擇氣缸套、搪瓷孔、新氣缸套夾緊、維護平面、氣缸套刷鍍等。

　　1.選擇氣缸套。第一次鑲嵌氣缸時，應選擇標準尺寸的氣缸套，以便以后多次修復。氣缸套外表面粗糙度不得超過0.80um；圓柱度公差不得超過0.02mm，氣缸套下端邊緣應有相應的錐度或倒角。

　　2.搪瓷孔。根據所選缸套外徑，承孔表面粗粒度不得超過1.60um，圓柱度公差不得超過0.01mm。如果原缸有缸套，可以用專用工具拉出舊缸套，也可以用搪瓷機搪瓷。壓力缸套有兩種工具：壓力缸套和機械缸套。圖3-23顯示機械壓力缸套。取出舊缸套后，檢查缸套承孔是否符合要求。缸套和承孔應盡可能過剩。通常頂部有凸緣的缸套和過盈為0.05-0.07mm，無凸緣的缸套和過盈為0.07-0.10mm。凸緣與承孔之間的間隙:鑄鐵缸套通常為0.25-0.40mm。如果舊承孔與新選缸套不符合要求，承孔應重新搪瓷至所需尺寸。

發電機氣缸套

　　3.夾緊新的氣缸套。清潔氣缸和氣缸套后，在氣缸套外壁涂適量油，將氣缸套插入氣缸部分，用直角尺矯正，在氣缸套端口放置硬木或軟金屬墊，然后用5-10t壓床慢慢夾緊氣缸套。如果沒有壓力機，可以用液壓或機械壓力氣缸套的專用工具夾緊。在壓力過程中，氣缸套應始終垂直于氣缸體上的平面，壓力應逐漸增加。夾緊30-50mm時，應放松，自然調整氣缸套的位置。如果在夾緊過程中發現阻力突然增大，應及時結束，找出原因，以免擠壓氣缸壁。為避免氣缸體變形，夾緊干氣缸套時，應采用氣缸順序夾緊的方法。

　　4.修理平面。氣缸套夾緊承孔后，端面不得低于氣缸體上平面或高于0.10mm。如果高，可以用銼刀或固定搪瓷機修理。

　　5.氣缸套的刷涂。當氣缸套軸承孔擴大，無法選擇合適的氣缸套時，可采用氣缸套外壁刷涂的方法進行修復。刷涂時，可使用鎳鍍液和銅鍍液。多層涂層時，涂層厚度可達0.20mm，可滿足氣缸套與氣缸壁過度配合的需要